一、四線怠速電機的驅動檢查：  1、先用萬用表電阻檔檢查電機的二個繞阻的通斷及阻值（阻值一般在50 歐左右）。1腳與4腳一組，2腳與3腳一組。
二、清洗怠速馬達時千萬不要強行扭動前面的伸縮桿（龜頭），將造成定位槽損壞。它是塑料的，如扭動后就報廢了。我的是扭過后發現定位部位已開裂了。
三、也不要試圖加注機油。機油對塑料有影響，輕者變形，重者直接就脆了。怠速馬達周邊的溫度還是不低的。
四、也不要朝里面噴清洗劑，會將里面的潤滑脂破壞掉。用不了多久運轉就不靈活了。有很多星友就是在清洗后將馬達掛掉了。
五、如有技巧可以將內部拆開處理，但很容易出出易外。成功率是有的但得小心。
我在網的找了1篇文章有興趣的星友可以試試。

怠速電機自身的4個工作狀態：在發動機ECU的控制下，可以分為4個工作狀態。        
狀態一，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從A流向B，根據電磁感應定率，這是產生的磁場方向為左邊為N極，右邊為S極，因為轉子為永磁體，根據磁志的同性相斥，異性相吸的規律，轉子會被定子線圈產生的磁場吸引成水平狀態，并且左側電極為S，右側電極為N。      
狀態二，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從C流向D，這時定子線圈產生的磁場方向為上邊為N極，下邊為S極，于轉子被定子線圈產生的磁場吸引，由剛才的水平狀態，順時針旋轉90度變成垂直狀態，并且上側電極為S，下側電極為N。   
狀態三，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從B流向A，這時產生的磁場方向為左邊S極，右邊為N極，轉子會被吸引著順時針旋轉90度，由垂直狀態變成成水平狀態，并且左側電極為N，右側電極為S。   
  狀態四，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從D流向C，這時產生的磁場方向 為上邊S極，下邊為N極，轉子會被吸引著順時針旋轉90度，由水平狀態變成成垂直狀態，并且上側電極為N，下側電極為S。      
以上四個狀態，依上述順序周而復始的循環，怠速電機的轉子就被驅動著一直朝順時針方向旋轉，通過鏍紋機構，把閥芯逐漸推出，使發動機進氣量減小，進而調低發動機轉速同理，如果發動機ECU送出的脈沖信號順序相反，即依次為狀態四、三、二、一，則怠速電機的閥芯被縮回，于是發動機怠速升高。  可是。在使用過程中，由于多種原因使的ECU的驅動難以達到設定的怠速范圍。于是經常產生怠速高而且費油、怠速不穩、怠速回位慢、怠速哮喘、怠速竄車、怠速行車過快、暖機時間過長、行車過程中摘擋或踩離合器怠速上升、啟動正常一加油怠速1500以上的、怠速過低、無怠速、怠速出現問題一旦出現問題就難以解決