本次評價活動遵循以下原則：

1、鑒于轎車在我國機動車保有量中占有較大比例，也是每年銷量最多的車型，為起到指導消費的作用，本次節能評價活動只針對以點燃式發動機為動力的單燃料轎車；

2、我國已開始實施二階段油耗限值標準，本次公布的車型均滿足二階段油耗限值標準；

3、為避免重復勞動、減輕企業負擔，本次評價活動充分利用現有資料，除凈功率外，數據都是以公告數據為準；

4、本次評價活動與現行的各項政策和政府管理思路配合，保持政策延續性。例如，各檔的分類與財政部對汽車產品實施消費稅的分檔相一致，這使評價活動與政策相呼應。

在此次活動中，共有38家企業申報了1304個車型，經評審最終確定符合本次評比要求的車型共984個，占轎車公告車型總數的57.4%。

所有參加評比的車型按照油耗因子和綜合油耗分別進行了排序，車型數據包括車型的生產企業、通用名、城市油耗、市郊油耗、綜合油耗和綜合反映動力性、經濟型、舒適性的油耗因子。在數據中，我們還特別注明了車輛的變速器型式，即自動擋和手動擋。

各個排量段車型按照可比燃料消耗量因子前10名升序排列如表2所述。除了1L以下排量段里沒有合資品牌以外，其它排量段主要由日系車型占主導。


本次評價活動的結果顯示，我國自主品牌汽車在節能方面進步很快，有的自主品牌車型的節能效果位于前列。同時，從公布的數據發現，1.0L以下車型的數量只占車型總量的2.6%，銷量占5％。為此，我國汽車工業應加大小排量車的研發力度，以提供更多車型滿足市場需求。

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