怠速不穩的原因與診斷。

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三、怠速不穩的診斷步驟。 以上四方面，包括電控系統三個方面，進氣系統、燃油系統、點火系統以及發動機機械結構的故障會產生怠速不穩。它的原因是很多的，不穩的現象是涉及面廣，工作難度大。發動機如果是不能發動，這個問題好解決，但是怠速不穩比這個因素多的多，雖然原因有百般變化，根據我們的分析的結構和理論的分析，根據以往的經驗還是能夠作出正確的判斷。在維修怠速不穩，我們反對換件法，一樣一樣的換，或者是利用常規的經驗，一樣一樣往上套，這個都是不可取的。我們應該經過檢測來作出下一步的工作的方案。 診斷我認為主要有以下步驟： 第一，詢問車主，接到怠速不穩的車后詢問車主以下的情況，就是第一次出現怠速不穩的時間，有多長時間，是緩慢的出現還是突然的出現，這是我們要心中有數；第二是怠速不穩與行車狀況，比如說每次在減速以后才發現怠速不穩還是什么情況；第三是怠速不穩與發動機溫度，是涼車還是熱車的時候出現怠速不穩；還有就是車輛的行使里程，行使里程很多了，時間很長，可能是綜合故障，包括各部的零部件參數的改變，不管是機械的還是電器的，我們可能要想的更多一些；第五，我們要了解該車的保養情況，有的用戶，不太注意保養或者為了節省費用做一些不是定期保養，定公里數的保養。大眾車大家都熟悉，行駛75000公里、15000公里后，可能到S店來做保養，只換三濾，火花塞可能會被漏掉更換。所以，我們要詢問車的保養，如果沒有正規保養，我們就要按照保養項目來做一段之后再做下一步的診斷；第六，了解該車對此故障的維修歷史。我們可以了解一下，上一個修理廠他們做了哪些工作，也要有數。經過他們沒有好，會不會把這個故障擴大了，這是有可能的。還有了解車的配置情況，現在的車有增壓的，有可變進氣相位，可便進氣道等等一些新的裝置，我們知道這個車的新裝置，這樣才會考慮問題全面，縮短時間，避免做一些無用的工作。 第二，外觀檢查。檢查一下發動機的運轉情況，到底是屬于哪一種，是輕微的還是劇烈的，發動的的抖動，一個是觀察發動機的轉速表。第二是看讀數據塊。還可以觀察發動機的實際情況，比如說油尺管，平穩的車幾乎不晃，如果抖動的話隨著晃起來，這是一個依據。

生怕事情搞不大

好帖子不能讓它沉了

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還有看看它的抖動的程度，已經偏離期望值了，可能是有比較大的原因，不會是由于積碳造成的，如果是在期望值的控制單元，首先達到一定程度會進入到這個程序。如果是圍繞這個，我們可以想到由于積碳、噴嘴這些原因，就是說一些不太大的問題。有的車帶負荷以后抖動，比如說打開空調、燈光等等，可能是負荷的信號沒有發到電腦，或者發動機的怠速由于故障，使它的功率下降而帶不動，也有這樣的可能性。 下一步我們檢查發動機的外部情況有沒有異常。很簡單，我們用的功夫不大，但是起碼做到心中有數。包括短路、有沒有破損。另外，一些傳統的檢查方法，有沒有漏油、漏氣、漏水、漏電。雖然有時候和怠速不是有直接關系，但是我們檢查一下也是說明我們對這個車輛的負責。還有就是觀察排氣管，排氣管的排期是否穩定，不穩會發生“突突”聲，這樣要觀察顏色，是黑煙還是藍煙，還要聞一下汽油味。由于安裝了三元催化器這種顏色有可能是正常的。還要觀察排氣管的排期情況，正常有水排出，如果沒有的話，測尾氣之前就要懷疑尾氣不正常。還有有油門拉件的，如果沒有被發動機護罩遮擋，也可以摸一下。比如說用戶可能修過這個車，出現不穩，往往由于拉線不正常，使怠速點不閉合造成的怠速不穩。 第三步我們開始修理了。程序是讀碼，在讀碼之前我們有時候要看一下版本信息，如果這個車以前有更換過電腦的歷史，要卡一下它的編碼是否正確，如果編碼不正確，自變箱的車變成手變箱的車，編碼不正確也會出現怠速不穩。這時需要我們仔細觀察。就讀碼來說，有永久性和偶發性讀碼兩種，我們要記下來，然后進行清碼，然后再運行機器，運行的時候看發生故障發生的條件，比如說水溫等等，然后再讀碼。

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解碼器可以顯示這個碼的信息，但是有時候不夠，還要查一下它的維修手冊，看一下它的原因、影響和排除方法，我想把這些看清楚以后，便于我們下一步如何操作。對于偶發性的故障也不能忽視，有些故障出現的時候，是由于偶發性故障碼引起的。比如說插頭的虛脫和線路的接替，這些故障經過顛簸以后可能排除了。所以，車輛來的時候可能沒有發現問題有故障，但是偶發性碼也是我們思維中要考慮的一點。如果沒有機械故障碼，就要考慮一些故障碼不監視的軟件。我們知道，有監控的電路，電控信息在哪一點，還有電壓情況，出現了故障碼，是對正極短路，還是對地短路等等，如果發現到了極限點，比如說正極幾伏以上，接近這個電腦就要記憶。還有一個故障內容，就是監視這個信號的范圍，比如說水溫傳感器，如果是在零下40度以下，或者零上140度以上就會出現這些現象。但是捷達車、超人解碼器就沒有監控，這個時候我們要考慮到點火器的問題，不能再認為沒有故障碼，就沒有問題，只是監控的部分。不監控的我們可以讀一讀故障碼，我認為見到一款車沒有故障碼我們可以讀一下，我們分析沒有涉及方面的故障原因來進行測量。 四，閱讀分析數據塊。 數據塊可以提供發動機運轉中的實時數據，能否分析的正確也是能夠代表我們診斷者的技術水平。同樣都是讀數據塊，有些人能夠說出問題，有些人沒有看出來。我認為我們讀的時候按照數據塊表，看一下它的超范圍的內容，比如說金奔騰測色會馬上變顏色。另外，對怠速不穩，我們要讀怠速不穩的數據內容，一個是節氣門的開度、正常值是2到5度，大了以后肯定是臟了，這時要清理節氣門。還有就是發動機的工況，有沒有顯示怠速，如果沒有這個顯示，說明節氣門在開關觸點沒有閉合。還有怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節值，學習值是根據前一時期對流量的中心值，點了一個中心值，由于節氣門臟或者負載有變化，流量需要進行調整，所以產生的一個學習值。那么，在每一時刻還有一個調節值，這在故障碼表里是一個范圍，正常的是在這個范圍之內。怠速r學習值，也有一個學習值和一個調節值，同樣看是否在這個范圍內，我們就可以判斷進氣不正常還有噴油不正常，還有空氣流量，由于使用時間過場，看有沒有超過范圍。還有點火角，正常是6到12度，如果怠速不穩，幅度很大，因為這個影響它的因素很多，發動機的控制，一個是空氣的控制，一個是噴油，但是，當怠速下降，來的最快的是點火天然角，首先是增加提前點火的角度，這樣使轉速回到這個目標值時間最快。還要看r傳感器電壓，一個是線圈的問題，還有一個是系統不正常，比如說噴油量過濃或者過稀，這個都可以試，在實驗的時候可以人為的看噴油量，看電壓的變化，還有就是冷卻液溫度，進氣的溫度，分析數據塊當中對于怠速穩定很重要的依據。

myhwgo

太專業了，天書

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奔奔車有很多車主反映漏水， 這種情況我們先把電腦插頭拔開，這個是比較好做的方法，懷疑電腦的插頭是否銹蝕，接觸不良，因為水澆到線束上，線束是塑料的。現在很多的電腦是密封很好的，不怕泡水，但是插頭怕泡水，雖然是有導電好的金屬，但是雨水也會接觸不良。 插頭接觸不良會造成怠速不穩。

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奔奔有的車帶負荷以后抖動，比如說打開空調、燈光等等，可能是負荷的信號沒有發到電腦，或者發動機的怠速由于故障，使它的功率下降而帶不動，也有這樣的可能性。

倒倒

太專業了,看不懂

飛魚

混合器,應該改成混合氣。內容多而專業，一般人看不懂，看懂了也自己處理不了，還是要進廠檢修。

狂奔

原帖由 wyj0561 于 2007-11-5 22:33 發表 若干原因分類：一類是直接原因，一類是機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別氣缸功率的變化，從而造成各氣缸功率不平衡，指示發動機產生怠速不穩現象。這個比較直觀，以前我們修車比較容易發現；第二種是間接 ...

 

高手你幫我分析一下我的車是那種情況？其他時候怠速都正常，就是在行使中摘空擋怠速不穩（不是摘空擋滑行），情況是如：遇到塞車，操著動作是踩剎車，踩離合，然后摘空擋，怠速就會急劇下降到500轉左右然后又反彈到700轉左右。（正常的是緩慢下降到800-1000轉左右，車停下后就在700轉左右），運氣好不熄火，運氣不好就會熄火。這種情況不是平凡出現，是偶爾出現。到現在還沒修好！你幫忙分析一下是那種情況，車是奔奔車 46800那款，現在行使了6000公里，才換過節氣閥，車速傳感器........等等。