追本溯源——探訪2011福特款嘉年華生產(chǎn)工藝流程

永恒的愛 · 發(fā)表于 2011-12-7 12:57:39

　　
　　2011款福特嘉年華無疑是如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上頗為惹眼的小車之一。其靚麗的外形和精準(zhǔn)的操控性能，讓眾多年青消費(fèi)者心動(dòng)不已。然而一款經(jīng)濟(jì)型小車的品質(zhì)是否持久可靠？它的噪音控制是否如大車一般令人滿意？它進(jìn)入中國(guó)后是否能夠如在歐美市場(chǎng)一樣原滋原味？為了回答這一系列問題，我們前往2011款福特嘉年華生產(chǎn)廠一探究竟。
　　
　　

　　
　　大車的生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　正如陪同我們參觀的嘉年華項(xiàng)目組工作人員所說的那樣：“2011款福特嘉年華的生產(chǎn)技術(shù)通常應(yīng)用于大型車的生產(chǎn)。”我們一行人在總裝車間看到，自控機(jī)械系統(tǒng)確保2011款福特嘉年華的車窗與車門得到精確的安裝，從而減少潛在的嘯叫聲、振動(dòng)聲和風(fēng)噪聲，為消費(fèi)者呈獻(xiàn)優(yōu)異的品質(zhì)。
　　
　　2011款福特嘉年華使用條形碼促進(jìn)這一高科技的生產(chǎn)工藝。機(jī)械臂上的攝像頭借助這些條形碼，選取正確的車窗玻璃，隨即在玻璃上噴涂粘結(jié)劑，并在裝配線上將其安裝到車體的準(zhǔn)確位置。為了實(shí)現(xiàn)玻璃的最終定位，車體表面打有強(qiáng)烈燈光，同時(shí)一組攝像頭用于引導(dǎo)玻璃進(jìn)入準(zhǔn)確位置。所有2011款福特嘉年華的車窗玻璃都采用全密閉結(jié)構(gòu)。
　　
　　同樣，整個(gè)儀表板總成的機(jī)械手定位也是嘉年華生產(chǎn)流程的組成環(huán)節(jié)之一。儀表板總成日益復(fù)雜、笨拙，這一組件的自動(dòng)化安裝是避免嘯叫與振動(dòng)聲的另一項(xiàng)有效措施，由此可以提升車用材料的感官品質(zhì)。
　　
　　

　　
　　2011款福特嘉年華的車體結(jié)構(gòu)包括了前后副車架，搭載著動(dòng)力總成與底盤系統(tǒng)。完成裝配的前副車架經(jīng)由自動(dòng)化系統(tǒng)與車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行“聯(lián)姻”，從而精確地定位副車架系統(tǒng)，并借助機(jī)械手安裝的張緊螺釘使之牢固地固定于車身。
　　
　　

　　
　　全球化結(jié)構(gòu)——本土化理解
　　
　　嘉年華項(xiàng)目組的工作人員介紹說：“無論在德國(guó)還是在中國(guó)，福特嘉年華都將配備相同的底盤結(jié)構(gòu)。但是在不同的地區(qū)，會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐鸟{駛環(huán)境以及消費(fèi)者的喜好，進(jìn)行不同的調(diào)校。在中國(guó)，動(dòng)態(tài)舒適性尤為重要，消費(fèi)者往往需要在擁有良好操控性能的同時(shí)不損失駕乘舒適度。因此，福特工程師的主要目標(biāo)是減少?zèng)_擊下的車身振動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們?cè)黾恿?011款福特嘉年華扭力梁的樞軸套尺寸，從而吸收車身振動(dòng)。”
　　
　　在來自日本的半軸組裝線上我們看到，新型扭轉(zhuǎn)梁樞軸套尺寸更大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，以不同類型的橡膠件實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性能，其不僅包括靜態(tài)剛性與舒適性，還囊括了轉(zhuǎn)向精確度和操控等動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工程師介紹說：“該零件用于吸收不良路面導(dǎo)致的顛簸與車身跳動(dòng)，并能根據(jù)不同的市場(chǎng)需求進(jìn)行靈活調(diào)整。雖然重量上略有增加，但對(duì)于2011款福特嘉年華無懈可擊的全球品質(zhì)而言，這一零件顯得尤為重要。”
　　
　　福特通過復(fù)制全球不同地區(qū)的道路類型與表面質(zhì)量，使得2011款福特嘉年華初期的區(qū)域化開發(fā)工作得以在歐洲完成。而進(jìn)一步的細(xì)節(jié)工程則在中國(guó)和其它地區(qū)進(jìn)行。
　　
　　

　　
　　明顯改善的噪聲水平
　　
　　我們還從現(xiàn)場(chǎng)工程師口中得知，憑借優(yōu)化后的道路、動(dòng)力系統(tǒng)與風(fēng)噪隔離機(jī)制，大幅提升了噪音控制水平。福特將靜肅工程（NVH）稱為“聲音品質(zhì)與振動(dòng)控制”（SQ&V），并致力于改善聲音品質(zhì)，將傳遞給車內(nèi)乘員的噪聲控制到最低水平。
　　
　　從一開始起，2011款福特嘉年華的SQ&V團(tuán)隊(duì)就與設(shè)計(jì)人員緊密合作，消除所有噪聲可能進(jìn)入車廂的物理途徑。風(fēng)噪控制是這兩支團(tuán)隊(duì)參與合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。為了確保將2011款福特嘉年華車廂內(nèi)的風(fēng)噪降至極低水平，所有潛在的風(fēng)噪來源都將先后在組件層面和整車層面接受分別進(jìn)行評(píng)估。通過這一步驟，開發(fā)團(tuán)隊(duì)在首輛原型車制成之前即可修正所有潛在的薄弱環(huán)節(jié)。
　　
　　2011款福特嘉年華的開發(fā)工作引入了三維軟件。通過使用這些先進(jìn)的數(shù)字工程軟件，SQ&V工程師能評(píng)估整車結(jié)構(gòu)，便捷地確認(rèn)并修正所有潛在的噪聲和振動(dòng)傳輸渠道。這一過程也使SQ&V工程人員得以實(shí)時(shí)觀察零部件的最新開發(fā)進(jìn)展，從而加速整個(gè)開發(fā)流程，為進(jìn)一步調(diào)校與優(yōu)化節(jié)省更多時(shí)間。
　　
　　上述預(yù)備工作確保了密封件等傳統(tǒng)靜肅工程防噪組件從開發(fā)伊始——甚至在首批原型車上就能與整車配合無間。由此，2011款福特嘉年華的密封系統(tǒng)得到顯著改善，預(yù)計(jì)它將在整體性能方面超越中國(guó)市場(chǎng)上的所有同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。能隔絕路面噪聲的雙層車門密封件與全密封玻璃是實(shí)現(xiàn)這一高超靜音表現(xiàn)的功臣。借助改良的噪音吸收組件、優(yōu)化的車體結(jié)構(gòu)和雙層隔音壁，動(dòng)力系統(tǒng)噪聲在2011款福特嘉年華車體結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳播被大幅削減，從而抑制了車廂內(nèi)的噪聲。
　　
　　

　　
　　嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系
　　
　　在總裝車間質(zhì)檢區(qū)我們遇到了在這里工作了6年多的一位制造經(jīng)理，他向我們介紹說：“每一臺(tái)2011款嘉年華在完成組裝之后，就要開到質(zhì)檢區(qū)接受質(zhì)量檢查。首先是激光四輪定位和燈光檢測(cè)，然后是制動(dòng)檢測(cè)，合格的車輛才能進(jìn)入滿是日光燈管外觀質(zhì)檢區(qū)域。在這里有專人重點(diǎn)檢查包括漆面在內(nèi)的外觀和內(nèi)飾表面。然后那個(gè)封閉的小房子是淋雨實(shí)驗(yàn)車間，每臺(tái)車在哪里接受完淋雨實(shí)驗(yàn)后就會(huì)開到車間外的波段路面上進(jìn)行異響測(cè)試，據(jù)我所知，這個(gè)測(cè)試在我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中很少采用。如果車輛出現(xiàn)了問題，就會(huì)被開回返修區(qū)進(jìn)行返修，返修完的車輛將再次接受之前的所有質(zhì)檢工序。全部合格的車型才能被送往停車場(chǎng)。當(dāng)然，我們的質(zhì)檢部門會(huì)經(jīng)常對(duì)我們的成品車進(jìn)行抽檢，而這其中涉及的質(zhì)量檢查項(xiàng)目要比我們的出廠常規(guī)質(zhì)檢復(fù)雜很多，是按照福特全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的。”
　　
　　

　　
　　當(dāng)我們問及那些必須由人工來完成的工序如何保證整車質(zhì)量時(shí)，這位制造經(jīng)理指著某一工位上連接在氣動(dòng)扳手上的小盒子介紹到：“這個(gè)小盒子就是長(zhǎng)安福特率先在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線上啟用的扭力控制系統(tǒng)。這里面的信息是與生產(chǎn)信息是互通的。比如：現(xiàn)在眼前這臺(tái)2011款福特嘉年華是什么配置？它要在這個(gè)工位上擰幾個(gè)螺絲？每個(gè)螺栓擰緊的力度是多少？這些數(shù)據(jù)都是可監(jiān)控的，一旦工人沒有按照規(guī)定，遺漏了某個(gè)螺絲，或者螺絲擰緊的力度不對(duì)，扭力控制系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告提示。而如果發(fā)出警告提示后，工人仍然沒有及時(shí)采取補(bǔ)救措施，那么生產(chǎn)線將會(huì)暫停，這臺(tái)車將無法繼續(xù)進(jìn)入下一個(gè)工位。每個(gè)工位都有扭力控制系統(tǒng)，一旦質(zhì)量部門抽檢發(fā)現(xiàn)某個(gè)部件出現(xiàn)問題，我們馬上可以知道問題是出在哪個(gè)工位上，整改工作可以在第一時(shí)間完成。”
　　
　　這樣看來，2011款福特嘉年華的整車裝配質(zhì)量應(yīng)該是有保障的。整個(gè)車間的工作井然有序，而質(zhì)量體系也非常完善。所有陪同我們參觀的工程師和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)我們提出的任何問題都對(duì)答如流，顯然他們從一開始就想到了各個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)而且對(duì)確保高質(zhì)量擁有極強(qiáng)信心。
　　
　　一整天的參觀拍攝，讓我們對(duì)2011款福特嘉年華的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量體系有了全新的了解，而之前我們的種種懷疑和猜測(cè)也都被一一化解。正如福特歐洲產(chǎn)品開發(fā)副總裁喬爾格?貝耶所說：“2011款福特嘉年華證明，一輛小型車可以在不失品質(zhì)與配置水準(zhǔn)的前提下，擁有平易的價(jià)格和可靠的質(zhì)量。這是嘉年華令人稱心如意的真正原因。”