明年微車市場將增7% 長安汽車主推歐諾

永恒的愛

　　長安汽車剛剛發布了參展的幾款車型和參展主題，主要圍繞動力技術、發動機和新型變速器展開。發動機是車輛的牽引力，靈動這款車也在法蘭克福展示過，長安歐諾是跨界車型，還有B501，這三款車參加廣州車展，也是明年要量產的主要車型。

　　參展主題主要體現在“勁”方面，從節能減排方面，體現了綠色環保，排放更安靜，發動機更強勁，發動機是英國血統，這是我們“十二五”期間的發展方向。

　　長安汽車有兩個題目，一個是自主的轎車，一個是自主的長安汽車。這次展臺的主題設計是長安汽車新LOGO，它在去年北京車展發布，這次是新形象的展示。因此長安乘用車方面投入了重兵，投入了很多車型。今年全國自主轎車整體波動比較大的情況下，我們有比較多的車型提前投入，1-10月份增長14%左右，在行業中也算是亮點，主要是乘用車方面。

　　長安的自主品牌，大家理解的是傳統的微型車，由于新品滯后，這次帶來的新品就是為明年準備，越是市場嚴峻的情況下，越是要推出創新和有競爭力的產品開拓市場。傳統的微車領域中，我們推出了主流大型微客，今年因為國家汽車下鄉政策的影響，還有自主轎車中小排量的減少，國家政策的退出，微車去年是高速增長，今年反差較大。

　　整個汽車行業的增幅，今年應該是個位數，大概7%。微車領域更加復雜，尤其是進入11、12月，去年是翹尾階段，今年的微車會拉低全年整個行業，導致負增長。今年汽車也許只有去年同期的50%到60%，有40%以上的下降幅度，微車全年負增長成定局，雖然全年銷售數據還沒出來，我認為沒有國家強力的拉動，銷量就會受到影響。中國老百姓還是相信ZF政策，購買力才旺盛，因此今年銷量不理想，但明年會恢復到正常水平，我認為明年微車銷量增幅約7%。

　　長安在微車領域中目標還是高于行業標準的，這幾年業務中一直是采取這樣的原則。長安作為要爭創世界一流的汽車企業，無論是自主轎車、微車還是新型車輛，無論是新能源汽車，還是節能減排車輛，我們的目標就是領先行業的標準，用較快的速度，爭取更多的用戶，擴大市場份額，支撐我們的投入。

　　這次參展的長安歐諾，感興趣的網友可以調閱資料，這款車應該說在國內還是唯一一款結構形式的車輛，展現的不僅僅是縮小版的類似于GL8的車型，并且在結構上有很大的突破。我們保持了傳統的前置四驅，保留了有頭有臉。

　　皮卡傳承了微客的特點，分為前艙和后艙，競爭者在創新方面吸取了傳統微客的空間，歐諾集成和增大了空間，大家知道客艙和貨艙的說法，因此候補還是非常有特點的，既考慮到了乘用車的元素，又充分尊重了商務運輸的消費功能。

　　作為一款工具車，如果不能載貨或是不實用就不行，因此歐諾有這樣的特點。按照我的估計，這款車出來后，應該是長安在微客領域未來的主打車型，當然還有一系列車型，同時也配置了強大的動力總成，包括這次發布的“三勁”元素，不僅體現在動力，很多參數上，油耗方面都做了很多升級。

諾維茨基

長安越來愈厲害了

東風小康

沒有圖片講那么多也沒用啊

張碗兒

期望越高失望越大。

走失的靈狐

不錯 我走失的靈狐,表示應該強烈支持下